En qué fase está hoy: estudios de prefactibilidad, no diseño ni obra
Vamos directo al punto: no, la Línea 3 del Metro de Bogotá no está en construcción, ni siquiera en diseño. Está en la etapa más temprana de todo el proceso, los estudios de prefactibilidad, según Wikipedia, Portafolio y eltransporte.com. Eso significa que no tiene financiación para construirse, no tiene fecha de obra, y va más atrás en el proceso que la Línea 2, que ya está en relicitación pública internacional tras declararse desierta su primera convocatoria. Si lo que buscas es la línea que sí tiene maquinaria en el terreno hoy, esa es la Línea 1 — puedes seguir su avance mes a mes en el tracker de obra.
El recorrido que se ha anunciado — todavía no es definitivo
El alcalde Carlos Fernando Galán anunció que la Línea 3 conectaría el municipio de Soacha con las localidades de Bosa, Kennedy, Fontibón, Engativá y Suba, según El Tiempo. Es un corredor con sentido: son algunas de las zonas más pobladas del occidente y suroccidente de Bogotá, hoy dependientes casi exclusivamente de TransMilenio. Pero hay un matiz importante — esto es un anuncio de alcance general, no un trazado técnico aprobado. Cuántas estaciones tendría, dónde exactamente quedarían o su longitud en kilómetros todavía no se ha definido de forma oficial — cualquier mapa o lista de estaciones que veas circulando es, en el mejor de los casos, una proyección no confirmada.
El dato que la distingue: sería la primera línea con conexión directa al aeropuerto
A diferencia de la Línea 1, que no llega al aeropuerto El Dorado y termina en Chapinero, la Línea 3 sí se ha planteado con conexión directa al aeropuerto — sería la primera línea del sistema en llegar hasta ahí, según El Tiempo. Es, probablemente, el dato más relevante de todo este anuncio: resolvería algo que ni la Línea 1 ni la Línea 2 contemplan hoy. Pero aplica el mismo matiz de la sección anterior — es parte del corredor propuesto, no un diseño de estación aprobado.
Quién paga los estudios (y qué no cubre esa plata)
El 31 de diciembre de 2024 se firmó el contrato que financia los estudios y diseños de la Línea 3 — no su construcción —, según bogota.gov.co. Los aportes vienen de cuatro entidades:
- Gobernación de Cundinamarca: $10.000 millones
- Región Metropolitana Bogotá-Cundinamarca: $33.000 millones
- Agencia Regional de Movilidad: $300 millones
- Empresa Metro de Bogotá: $61.565 millones
En total, $104.865 millones de pesos, exclusivamente para estudios y diseños de factibilidad. Ese dinero no construye ni un metro de viaducto — paga el trabajo técnico necesario para decidir si, cómo y por dónde se construye.
Cuándo se sabrá más: factibilidad prevista para 2027
Luis Lota, director de la Región Metropolitana Bogotá-Cundinamarca, dijo a La República que se espera tener la factibilidad de la Línea 3 en 2027, según reprodujo Yahoo Noticias en marzo de 2026. Esa fecha es para el estudio, no para el inicio de obra ni mucho menos para una apertura — son etapas distintas y, hasta ahora, muy anteriores a las de la Línea 1.
Ya hay trabajo técnico en el terreno, en Soacha
Esto no se ha quedado solo en el anuncio: el municipio de Soacha confirma que ya hay trabajos de campo, levantamientos topográficos y diseños en curso, con participación de expertos internacionales que también trabajan en otras líneas del sistema, según eltransporte.com.
En perspectiva: la tercera de cinco líneas planeadas
Según el Plan de Ordenamiento Territorial (POT) de Bogotá, el sistema está proyectado a tener cinco líneas en total, y la Línea 3 sería apenas la tercera, según Wikipedia. Para ubicarla en el mapa completo:
- Línea 1: en construcción, con marcha blanca prevista para septiembre de 2027 y apertura comercial prevista para marzo de 2028.
- Línea 2: en proceso de relicitación pública internacional — puedes ver su estado completo aquí.
- Línea 3: en estudios de prefactibilidad, sin fecha de obra ni de apertura.
Resumen
Hoy, la Línea 3 es un anuncio con corredor propuesto y estudios financiados — no un proyecto en diseño ni en construcción. Lo que sí se sabe: conectaría Soacha con el occidente de Bogotá, sería la primera línea con llegada directa al aeropuerto El Dorado, y su factibilidad se espera para 2027. Lo que no se sabe —número de estaciones, trazado exacto, fecha de apertura— sigue sin definirse oficialmente, y cualquier cifra puntual que veas al respecto todavía no tiene una fuente confiable detrás.