Qué es el RegioTram de Occidente, y dónde se conecta con el Metro
Vamos directo al punto: el RegioTram de Occidente es un tren de cercanías 100% eléctrico que conectará Bogotá con los municipios de Facatativá, Madrid, Mosquera y Funza, en la Sabana de Occidente de Cundinamarca — el primer proyecto de este tipo en el país, según Wikipedia y bogota.gov.co. Es un proyecto de otra entidad, la Empresa Férrea Regional (EFR) y la Gobernación de Cundinamarca, no de la Empresa Metro de Bogotá. Pero se conecta físicamente con la Línea 1 en un punto muy concreto: su estación terminal quedará en la calle 26 con avenida Caracas, el mismo sitio donde ya está construida la estación Central — permitiendo transbordo directo entre los dos sistemas, según El Tiempo. Puedes ver el detalle de esa estación, y las conexiones que ya tiene hoy, en la página de la estación Central.
La gerente de la Empresa Férrea Regional se lo confirmó a El Tiempo: el RegioTram también tendrá conexión con las principales intersecciones que atraviesa junto a TransMilenio —avenida Boyacá, carrera 68, avenida Ciudad de Cali, Hayuelos, avenida NQS— "y, finalmente, nos conectamos con el metro". Si te interesa cómo encaja TransMilenio en ese mismo rompecabezas, ya contamos esa integración por separado.
De la adjudicación en 2019 a tres años de obra parada
El proyecto no arrancó limpio. Se adjudicó en diciembre de 2019 a un consorcio chino, CCECC, pero en abril de 2023 se suspendió indefinidamente por falta de aprobación de licencias ambientales, según Wikipedia. La obra estuvo parada un año completo, hasta que en abril de 2024 el gobierno expidió un decreto que eximió al proyecto de ese trámite — y en junio de 2025, la construcción del primer tramo por fin arrancó. Es un tropiezo que le sonará familiar a quien conozca la historia de más de 80 años de intentos fallidos del propio metro: otro proyecto de transporte masivo bogotano que tuvo que sortear años de parálisis administrativa antes de ver maquinaria real en el terreno.
Cuándo estará lista la conexión: dos fechas que no coinciden
El primer tramo —de Facatativá a Fontibón, unos 26 km— tiene una fecha razonablemente consistente entre fuentes: finales de 2027, según El Tiempo, El Nuevo Siglo y Wikipedia. Pero ese tramo todavía no llega a la estación Central ni conecta con el metro. Para la conexión completa, las fuentes no coinciden: El Tiempo la ubica en 2028, El Nuevo Siglo en 2029. No elegimos una — son dos estimaciones distintas sobre el mismo hito, y ninguna de las dos fuentes tiene más autoridad que la otra hoy. Lo prudente es tratar ambas como proyecciones, no como una fecha cerrada — el mismo criterio que aplicamos a la propia apertura de la Línea 1.
Un tren que se comporta como tranvía al entrar a la ciudad
La tecnología detrás del RegioTram se llama "tren-tram": las mismas unidades circulan a velocidad de tren —hasta 70 km/h— en los tramos rurales, y se comportan como un tranvía urbano al entrar a zonas construidas, según bogota.gov.co y El Tiempo. En la práctica, eso significa que el RegioTram pasará literalmente por las calles del barrio Santa Fe en Bogotá —la misma localidad donde queda la estación Central—, compartiendo espacio vial en lugar de circular sobre un viaducto exclusivo, como sí hace la Línea 1.
Cada unidad mide cerca de 100 metros, con dos cuerpos conectados y capacidad para unos 964 pasajeros por viaje, 100% eléctrica; la flota completa serán 18 trenes. Y hay un dato que conecta directamente con la identidad de este sitio: los trenes del RegioTram se fabrican en la misma planta que los vagones de la Línea 1 del Metro de Bogotá, según El Tiempo — dos proyectos de entidades distintas, construidos, literalmente, en la misma línea de producción.
El avance en el terreno respalda esas fechas: a junio de 2026, la obra general supera el 40%, según El Nuevo Siglo. El patio taller de El Corso, en Facatativá —donde se concentrará el mantenimiento de la flota, el almacenamiento y el centro de control de la operación— ya supera el 45% de ejecución. Un tren prototipo ya está exhibido frente a la sede de la Gobernación de Cundinamarca; el resto de la flota llega a inicios de 2027 para empezar pruebas técnicas.
Lo que cambia para quien viaja: de 3 horas a 55 minutos
Hoy, el trayecto entre Facatativá y Bogotá por la calle 13 puede tomar entre 2 y 3 horas por la congestión, según El Nuevo Siglo e Infobae. Con el RegioTram en operación, ese mismo recorrido bajaría a unos 55 minutos. El sistema completo tendrá 39,6 km de longitud (14 km dentro de Bogotá) y 17 estaciones —9 en Bogotá y 8 repartidas entre los cuatro municipios, dos por municipio—, según bogota.gov.co, El Tiempo y Wikipedia. Se estima capacidad para movilizar entre 125.000 y 130.000 pasajeros diarios, y evitar la emisión de 165.000 toneladas de CO2 al año, según El Tiempo y El Nuevo Siglo.
Cómo se paga el viaje, y quién financia la obra
La tarifa todavía no tiene una cifra confirmada. Lo que sí está confirmado es el modelo: no será una tarifa plana como la del SITP, sino un sistema abierto en el que se paga con billetera electrónica o tarjeta de crédito, calculado según la distancia exacta recorrida. Cifras que han circulado en el pasado —cerca de $3.600 en una declaración de 2022, cerca de $7.000 en fuentes más recientes de Wikipedia— son estimaciones que han variado con el tiempo, no un valor definitivo. La propia tarifa del metro, cuando entre en operación, seguirá un camino distinto: se integrará al SITP — puedes ver ese detalle en la guía de tarifas del metro.
La obra se financia con un convenio de cofinanciación de 2017 que sigue vigente y con aportes al día: 70% lo cubre el Gobierno Nacional, 30% la Gobernación de Cundinamarca, según El Tiempo.
Dos proyectos hermanos, mucho más atrás
El RegioTram de Occidente es el primero de una red más amplia que la Gobernación de Cundinamarca planea para la región: el RegioTram del Norte (hacia Zipaquirá) sigue en fase de diseño, y el RegioTram del Sur (hacia Soacha) apenas está en fase de proyecto. Ninguno tiene fecha de obra todavía. Orlando Santiago, gerente de la Empresa Férrea Regional, sí confirmó un paso concreto para el del Norte en entrevista con La FM Fin de Semana: "este mes de julio abriremos la licitación pública" — una licitación, no el inicio de obra, pero un avance real frente a los dos proyectos que hoy siguen solo en papel.
Resumen
El dato que conecta todo este post: el RegioTram de Occidente y la Línea 1 del Metro de Bogotá no solo compartirán una estación —se fabrican en la misma planta. Más allá de esa curiosidad, lo concreto hoy es esto: el primer tramo, Facatativá-Fontibón, se espera para finales de 2027; la conexión completa con la estación Central, para 2028 según El Tiempo o 2029 según El Nuevo Siglo —dos fechas en conflicto, ninguna confirmada como definitiva—. Cuando esa conexión esté lista, podrás transbordar directo entre los dos sistemas en la estación Central, el mismo punto donde hoy termina de construirse la Línea 1.